此時透射聲對聲屏障聲衰減的影響小于0.51dB，可以忽略不計。高速聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲。頂部弧形聲屏障內(nèi)部結(jié)構(gòu)：以吸聲材料為芯材，采用彩鋼夾芯板聲學(xué)構(gòu)件組裝成的。頂部弧形聲屏障產(chǎn)品特點(diǎn)：*隔聲量大：平均隔聲量10。玻璃鋼吸音板頂部采用石膏板，四周采用石膏成型模塊，周遍采用輕巧的木制幾何結(jié)構(gòu)襯底就可以了。再根據(jù)軌道的安裝方式、活動隔墻的凈尺寸。凹凸穿孔聲屏障產(chǎn)品維護(hù)成本低，不易老化，使用壽命長。然而，當(dāng)聲屏障上有陰影時，根據(jù)聲學(xué)傳播原理，間隙對隔音性能有很大影響。設(shè)聲屏障總面積為S1，間隙圓形面積為S，無間隙透射系數(shù)R為10-3(空氣透射系數(shù)2為1.0)，則平均透射系數(shù)與原始透射系數(shù)R之比為7/r=(S1r1+S272)/(S1+S2(4-4)其中出現(xiàn)占總面積1%的間隙，代入公式(4)-Ln-= 101g(1/)-10g(1/7)= 101g 10.99 =即可 隔聲量下降到10.41dB，此時透射和衍射的聲壓級變得非常接近，因此透射聲的影響會突然增大，使降噪效果降低2~3dB，降噪效果明顯變差。

根據(jù)路段相對于被保護(hù)對象的位置和地形，可以是一個點(diǎn)或一組點(diǎn)。一般而言，如果代表曝光點(diǎn)的插入損耗能夠滿足要求，則該區(qū)域的插入損耗也能滿足要求。3)在建造聲屏障前，須先確定環(huán)境噪音值。典型噪聲接收點(diǎn)的環(huán)境噪聲值主要由道路交通噪聲和背景噪聲組成，交通噪聲除外。

線條組合，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，形成優(yōu)美的景觀。