如何測量聲屏障的插入損耗

為增加試驗項目，筆者認為有以下幾項內(nèi)容：2)上覆土壓實度指標(biāo)。高速聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。橋梁聲屏障適用范圍：高速公路、城市高架、居民小區(qū)等噪聲超標(biāo)的區(qū)域均可使用，在城市高架橋安裝吸聲屏兩端采用∮6鋼絲繩鏈接固定，防止脫落造成二次損傷，產(chǎn)品自 身重量輕，可減少高架橋的承重負荷，降低結(jié)構(gòu)造價。頂部弧形聲屏障內(nèi)部結(jié)構(gòu)：以吸聲材料為芯材，采用彩鋼夾芯板聲學(xué)構(gòu)件組裝成的。

頂部有一個圓形金屬吸音帽，中間是透明隔音PC板，下部是聚乙烯穿孔吸音屏，柱采用特殊的H形鋼柱，隔音屏要求符合以下特點（1）隔音效果符合國家二級環(huán)保標(biāo)準。（2）為了兼符合吸音和透明度的雙重功能，采用高強度透明PC板，增強其抗沖擊性和安全性，使在沖擊力大的情況下小。（3）采用透明PC板，表面硬度、耐腐蝕性等方面明顯高于其他聚合物材料。（4） 隔音柱采用特殊的H型鋼，提高抗風(fēng)強度。隔音墻的主要技術(shù)性能和隔音墻的要求，聚乙烯金屬聲屏表面涂層采用先進的新型涂層，表面刮傷具有自動補充功能，通常不需要維護，可保護10年以上不開裂、不脫落和耐腐蝕。（5）前部清潔，維護方便，經(jīng)常保持透明明亮。

如何測量聲屏障的插入損耗

我國高速公路建設(shè)在人口密度高、經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)，交通噪聲污染日益嚴重。交通噪聲不僅危害人們的健康，而且直接影響沿線的經(jīng)濟發(fā)展。如房地產(chǎn)、工廠、商業(yè)建筑等的經(jīng)濟效益和生產(chǎn)效益。滬嘉高速公路的實際情況如下:

6.澆筑連續(xù)梁時，先安裝預(yù)埋件。預(yù)埋件的安裝必須準確。安裝螺栓的位置和預(yù)埋件的標(biāo)高誤差不得超過5毫米.

將原始數(shù)據(jù)記錄匯總到規(guī)定的表格中,作為提交給監(jiān)理檢查的質(zhì)量管理記錄,也是一個監(jiān)理企業(yè)進行抽查的依據(jù)。聲屏障工程技術(shù)一般來說都有工期短,工作強度大的特點,往往通過工程項目施工結(jié)東后才有精力發(fā)展進行分析施工活動期間的相關(guān)研究資料收集整理,而資料的整理自己工作是竣工文件編制的主要教學(xué)工作。竣工資料以及主要問題包括如下內(nèi)容:單位建筑工程開工申請報告及開工令,現(xiàn)場工序質(zhì)量自檢記錄表,監(jiān)理抽檢記錄表,工程竣工總結(jié),竣工圖及分項工程、分部工程、單位對于工程教育質(zhì)量檢驗評定記錄等。

隔音性能差（小于500Hz），噪聲衰減值小。

調(diào)查顯示，機動車噪聲占城市交通噪聲的85%，機動車噪聲的傳播與道路數(shù)量和交通量的測量密切相關(guān)。